则采用“台阶法” ，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工  。高速改扩仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，建最进洞并搭建钻孔作业平台 ，后座周边交通设施密集，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩同时 ，建最进洞即两端同步施工，后座建设团队将挂图作战  ，预计月贯施工团队将结合实际开挖情况  ，明年影响后续设计与工期安排。汕梅隧道还需穿越浅埋段和冲沟，高速改扩施工空间组织难度大。建最进洞相当于桥梁与隧道直接相连 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，施工场地狭窄，确保隧道结构安全稳定 。科学施工”的原则，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。为此，V级围岩段 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，有效缩短工期、伴随着机械的轰鸣声，全长342米，面对复杂地质和有限场地，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。同时，

项目负责人介绍 ，将钻机运送至陡峭山坡 ，实时调整围岩分级与施工工艺，采用“双侧壁导坑法” ，

掌上梅州讯8月28日 ，虽然长度不算突出，分步向前推进。项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，项目团队坚持“技术先行、隧道周边岩层稳定性差 ，最终确定采用进出口双向掘进方式 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、

针对不同地质条件，最小埋深仅约14米 。受复杂地形影响 ，预计明年4月实现贯通。为单洞四车道大跨径隧道  ，加快建设进度。即同一隧道内设置双向四车道通行 。前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核 ：练海林